Hoe om die hommeltuig stabiel in die winter of koue weer te gebruik? En wat is die wenke vir die gebruik van 'n hommeltuig in die winter?
Eerstens, die volgende vier probleme kom gewoonlik voor tydens wintervlugte:
1) Verminderde batteryaktiwiteit en korter vlugtyd;
2) Verminderde beheergevoel vir vlieërs;
3) Vlugbeheer-elektronika werk abnormaal;
4) Die plastiekonderdele wat in die raam ingesluit is, word bros en minder sterk.
Die volgende sal in detail verduidelik word:
1. Verminderde batteryaktiwiteit en korter vlugtyd
-Lae temperatuur sal die battery se ontladingsprestasie aansienlik verminder, dan moet die alarmspanning verhoog word, die alarmklank moet onmiddellik afgee.
-Die battery moet isolasiebehandeling ondergaan om te verseker dat die battery in 'n warm omgewing is voor opstyg, en die battery moet vinnig tydens opstyg geïnstalleer word.
-Lae temperatuur vlug probeer om die bedryfstyd tot die helfte van die normale temperatuurtoestand te verkort om veilige vlug te verseker.
Gereelde vrae:
1) Batterygebruikstemperatuur?
Die aanbevole bedryfstemperatuur is bo 20°C en onder 40°C. In uiterste gevalle is dit nodig om te verseker dat die battery bo 5°C gebruik word, anders sal die batterylewe beïnvloed word en is daar 'n groot veiligheidsrisiko.
2) Hoe om warm te bly?
-In 'n verhitte kamer kan die batterytemperatuur kamertemperatuur bereik (5°C-20°C)
-Sonder verhitting, wag totdat die batterytemperatuur bo 5 grade styg (om te verhoed dat dit nie werk nie, moenie skroewe binnenshuis installeer nie)
-Skakel die lugversorging in die motor aan om die batterytemperatuur tot meer as 5 °C te verhoog, 20 °C die beste.
3) Ander sake wat aandag benodig?
-Die batterytemperatuur moet bo 5°C wees voordat die motor ontsluit word, 20°C is die beste. Die batterytemperatuur bereik die standaard, moet onmiddellik vlieg, kan nie ledig wees nie.
-Die grootste veiligheidsrisiko van wintervlugte is die vlieënier self. Riskante vlugte en vlugte met lae batterye is baie gevaarlik. Maak seker dat die battery volledig gelaai is voor elke opstyg.
4) Sal die vlugtyd korter wees in die winter as ander seisoene?
Ongeveer 40% van die tyd sal verkort word. Daarom word dit aanbeveel om terug te keer na landing wanneer die batteryvlak 60% is. Hoe meer krag jy oor het, hoe veiliger is dit.
5) Hoe om die battery in die winter te bêre?
Geïsoleerde, droë bergplek.
6) Is daar enige voorsorgmaatreëls vir laai in die winter?
Winterlaai-omgewing teen ongeveer 20°C die beste. Moenie die battery in 'n lae temperatuur omgewing laai nie.
2. Verminderde beheergevoel vir vlieërs
Gebruik spesiale handskoene om die impak van lae temperatuur op vingerbehendigheid te verminder.
3. Vlugbeheer-elektronika werk abnormaal
Vlugbeheer is die beheerkern van die hommeltuig, die hommeltuig moet voorverhit word voordat dit in lae temperatuur opstyg, soos jy kan verwys na die batteryvoorverhittingsmetode.
4. Die plastiekonderdele wat in die raam ingesluit is, word bros en minder sterk.
Plastiekonderdele sal swak word as gevolg van lae temperatuur, en kan nie groot maneuvreervlugte in lae temperatuur omgewingsvlugte doen nie.
Landing moet glad gehou word om die impak te verminder.
Opsomming:
-Voor opstyg:voorverhit tot bo 5°C, 20°C is die beste.
-In vlug:Moenie groot houdingsmaneuvers gebruik nie, beheer die vlugtyd, maak seker dat die batterykrag 100% is voor opstyg en 50% vir landing.
-Na landing:Ontvochtig en onderhou die hommeltuig, bêre dit in 'n droë en geïsoleerde omgewing, en moenie dit in 'n lae-temperatuur omgewing laai nie.
Plasingstyd: 21 Februarie 2023