Die ontwikkeling van militêre vrag hommeltuie kan nie deur die burgerlike vrag hommeltuig mark aangedryf word nie. Die Global UAV Logistics and Transportation Market Report, gepubliseer deur Markets and Markets, 'n wêreldbekende marknavorsingsfirma, voorspel dat die globale logistieke UAV-mark teen 2027 tot $29.06 miljard sal groei teen 'n CAGR van 21.01% gedurende die voorspellingsperiode.
Gebaseer op die optimistiese voorspelling van toekomstige logistieke hommeltuig-toepassingscenario's en ekonomiese voordele, het relevante wetenskaplike navorsingsinstellings en maatskappye in baie lande die ontwikkelingsplan van vrag hommeltuie voorgestel, en die gevolglike kragtige ontwikkeling van siviele vrag hommeltuie het ook die ontwikkeling van militêre vrag hommeltuie.
In 2009 het twee maatskappye in die Verenigde State saamgewerk om die K-MAX onbemande vraghelikopter te lanseer. Die vliegtuig het 'n verspringende dubbelrotor-uitleg, 'n maksimum loonvrag van 2,7 ton, 'n reikafstand van 500 km en GPS-navigasie, en kan slagveldvervoertake snags, in bergagtige terrein, op plato's en in ander omgewings verrig. Tydens die Afghaanse oorlog het die K-MAX onbemande vraghelikopter meer as 500 uur gevlieg en honderde ton vrag oorgedra. Die onbemande vraghelikopter word egter omgeskakel van 'n aktiewe helikopter, met 'n harde enjin, wat maklik is om homself en die posisie van die frontlinie-gevegsafdeling bloot te stel.
In reaksie op die Amerikaanse weermag se begeerte vir 'n stil/lae-hoorbare vrag hommeltuig, het YEC Electric Aerospace die Silent Arrow GD-2000 bekendgestel, 'n eenmalige, onaangedrewe, gly-vlug vrag hommeltuig gemaak van laaghout met 'n groot vragruim en vier opvoubare vlerke, en 'n loonvrag van ongeveer 700 kg, wat gebruik kan word om ammunisie, voorrade, ens. lyn. In ’n toets in 2023 is die hommeltuig gelanseer met sy vlerke ontplooi en met ’n akkuraatheid van sowat 30 meter geland.
Met die opbou van tegnologie op die gebied van hommeltuie, het Israel ook begin met die ontwikkeling van militêre vrag hommeltuie.
In 2013 was die eerste vlug van die "Air Mule" vertikale opstyg en landing vrag hommeltuig wat deur Israel se City Airways ontwikkel is, suksesvol, en sy uitvoermodel staan bekend as die "Cormorant" hommeltuig. Die UAV het 'n eienaardige vorm, met twee duikerwaaiers in die romp om die UAV te laat opstyg en vertikaal te land, en twee duikerwaaiers in die stert om horisontale stukrag vir die UAV te verskaf. Met 'n spoed van tot 180 km/h is dit in staat om 500 kg vrag per uitval in 'n gevegsradius van 50 km te vervoer, en kan selfs vir lugontruiming en oorplasing van gewondes gebruik word.
’n Turkse maatskappy het ook die afgelope jare ’n vrag hommeltuig, die Albatros, ontwikkel. Die reghoekige liggaam van die Albatros is toegerus met ses pare teen-roterende skroewe, met ses steunrame onder, en 'n vragkompartement kan onder die romp gemonteer word, wat in staat is om alle soorte materiaal te vervoer of die beseerdes oor te dra, en soos 'n vlieënde lyk. duisendpoot vol skroewe as dit van ver af gesien word.
Intussen is die Windracer Ultra van die Verenigde Koninkryk, die Nuuva V300 van Slowenië, en die VoloDrone van Duitsland ook meer kenmerkende vrag hommeltuie met dubbelgebruikseienskappe.
Daarbenewens is sommige kommersiële multi-rotor UAV's ook in staat om die taak te onderneem om kleiner massas materiaal per lug te vervoer om voorrade en sekuriteit vir frontlinies en buiteposte te verskaf.
Postyd: Jan-11-2024