Die ontwikkeling van militêre vragdrone kan nie deur die burgerlike vragdronemark gedryf word nie. Die Globale UAV-logistiek- en vervoermarkverslag, gepubliseer deur Markets and Markets, 'n wêreldbekende marknavorsingsfirma, voorspel dat die globale logistieke UAV-mark teen 2027 tot USD 29,06 miljard sal groei, teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 21,01% gedurende die voorspellingstydperk.
Gebaseer op die optimistiese voorspelling van toekomstige logistieke hommeltuig-toepassingscenario's en ekonomiese voordele, het relevante wetenskaplike navorsingsinstellings en maatskappye in baie lande die ontwikkelingsplan vir vraghommeltuie voorgestel, en die gevolglike kragtige ontwikkeling van siviele vraghommeltuie het ook die ontwikkeling van militêre vraghommeltuie 'n hupstoot gegee.
In 2009 het twee maatskappye in die Verenigde State saamgewerk om die K-MAX onbemande vraghelikopter bekend te stel. Die vliegtuig het 'n gestapelde dubbelrotor-uitleg, 'n maksimum vrag van 2.7 ton, 'n reikafstand van 500 km en GPS-navigasie, en kan slagveldvervoertake in die nag, in bergagtige terrein, op plato's en in ander omgewings uitvoer. Tydens die Afghaanse oorlog het die K-MAX onbemande vraghelikopter meer as 500 uur gevlieg en honderde tonne vrag vervoer. Die onbemande vraghelikopter is egter omskep van 'n aktiewe helikopter, met 'n luidrugtige enjin, wat maklik homself en die posisie van die frontlinie-gevegsafdeling blootstel.
In reaksie op die Amerikaanse weermag se begeerte na 'n stil/lae-hoorbare vraghommeltuig, het YEC Electric Aerospace die Silent Arrow GD-2000 bekendgestel, 'n enkelgebruik, ongedrewe, glyvlug-vraghommeltuig gemaak van laaghout met 'n groot vragruim en vier opvoubare vlerke, en 'n vrag van ongeveer 700 kg, wat gebruik kan word om ammunisie, voorrade, ens. na die frontlinie af te lewer. In 'n toets in 2023 is die hommeltuig met sy vlerke ontplooi gelanseer en met 'n akkuraatheid van ongeveer 30 meter geland.
Met die ophoping van tegnologie op die gebied van hommeltuie, het Israel ook begin met die ontwikkeling van militêre vraghommeltuie.
In 2013 was die eerste vlug van die "Air Mule" vertikale opstyg- en landingsvragdrone wat deur Israel se City Airways ontwikkel is, suksesvol, en die uitvoermodel daarvan staan bekend as die "Cormorant"-drone. Die drone het 'n eienaardige vorm, met twee duikerwaaiers in die romp om die drone toe te laat om vertikaal op te styg en te land, en twee duikerwaaiers in die stert om horisontale stukrag vir die drone te verskaf. Met 'n spoed van tot 180 km/h is dit in staat om 500 kg vrag per sortie in 'n gevegsradius van 50 km te vervoer, en kan selfs gebruik word vir lugontruiming en die oordrag van gewondes.
'n Turkse maatskappy het ook die afgelope paar jaar 'n vraghommeltuig, die Albatross, ontwikkel. Die reghoekige romp van die Albatross is toegerus met ses pare teenroterende skroewe, met ses ondersteuningsrame daaronder, en 'n vragkompartement kan onder die romp gemonteer word, wat allerhande materiale kan vervoer of beseerdes kan oorplaas, en wat van ver af soos 'n vlieënde duisendpoot vol skroewe lyk.
Intussen is die Windracer Ultra van die Verenigde Koninkryk, die Nuuva V300 van Slowenië en die VoloDrone van Duitsland ook meer kenmerkende vragdrones met dubbele gebruikseienskappe.
Daarbenewens is sommige kommersiële multi-rotor onbemande vliegtuie ook in staat om die taak te onderneem om kleiner massas materiaal per lug te vervoer om voorrade en sekuriteit vir frontlinies en buiteposte te verskaf.
Plasingstyd: 11 Januarie 2024