Gedurende die landbouperiode vlieg groot en klein landbou-plantbeskermingshommeltuie in die lande en werk hard. Die hommeltuigbattery, wat piekkrag vir die hommeltuig verskaf, onderneem 'n baie swaar vlugtaak. Hoe om die plantbeskermingshommeltuigbattery te gebruik en te beskerm, het die mees bekommerde kwessie vir baie vlieëniers geword.
Vandag sal ons jou vertel hoe om die intelligente battery van die landbou-hommeltuig behoorlik te onderhou en die batterylewe te verleng.
1. TDie intelligente battery is nie ontlaai nie
Die intelligente battery wat deur die plantbeskermingshommeltuig gebruik word, moet binne 'n redelike spanningsreeks gebruik word. As die spanning te veel ontlaai word, sal die battery beskadig word as dit lig is, of die spanning sal te laag wees en veroorsaak dat die vliegtuig ontplof. Sommige vlieëniers vlieg elke keer tot die uiterste as gevolg van die klein aantal batterye, wat tot 'n verkorte batterylewe sal lei. Probeer dus om die battery so vlak as moontlik te laai en te ontlaai tydens normale vlug, en sodoende die batterylewe te verhoog.
Aan die einde van elke vlug moet die battery betyds aangevul word wanneer dit vir 'n lang tyd gestoor word om oorontlading van die stoorplek te vermy, wat tot lae spanning van die battery sal lei, en die hoofbordliggie sal nie aanskakel nie en kan nie gelaai en werk nie, wat in ernstige gevalle tot die batteryskrapping sal lei.
2. Slim battery veilige plasing
Hou vas en plaas liggies. Die buitenste laag van die battery is 'n belangrike struktuur om te verhoed dat die battery ontplof, vloeistof lek en vlam vat, en die breek van die buitenste laag van die battery sal direk daartoe lei dat die battery vlam vat of ontplof. Intelligente batterye moet versigtig vasgehou en geplaas word, en wanneer die intelligente battery aan die landbou-hommeltuig vasgemaak word, moet die battery aan die medisyneboks vasgemaak word. Want daar is 'n moontlikheid dat die battery kan afval en uitgegooi word omdat dit nie styf vasgemaak is tydens 'n groot dinamiese vlug of neerstorting nie, wat maklik skade aan die buitenste laag van die battery sal veroorsaak.
Moenie laai en ontlaai in 'n hoë/lae temperatuur omgewing nie. Uiterste temperature sal die werkverrigting en lewensduur van die slim battery beïnvloed, maak seker dat die gebruikte battery afgekoel het voor laai, moenie laai of ontlaai in 'n koue motorhuis, kelder, onder direkte sonlig of naby 'n hittebron nie.
Slimbatterye moet in 'n koel omgewing geplaas word vir berging. Vir langtermynberging van slimbatterye is dit die beste om hulle in 'n verseëlde ontploffingsvaste boks te plaas met 'n aanbevole omgewingstemperatuur van 10~25C en droë, nie-korrosiewe gasse.
3. Veilige vervoer van slim batterye
Slimbatterye is die meeste bang vir stampe en wrywing, en vervoerstampe kan interne kortsluitings van slimbatterye veroorsaak, wat onnodige ongelukke kan veroorsaak. Terselfdertyd, om te verhoed dat geleidende stowwe gelyktydig in kontak kom met die positiewe en negatiewe pole van die slimbattery. Tydens vervoer is die beste manier om die battery in 'n selfverseëlende sak te plaas en dit in 'n ontploffingsvaste boks te plaas.
Sommige plaagdoderbymiddels is vlambare bymiddels, daarom moet plaagdoders apart van die slimbattery geplaas word.
4. 'nweg van plaagdoders om batterykorrosie te voorkom
Plaagdoders is korrosief vir slimbatterye, en onvoldoende eksterne beskerming kan ook korrosie op slimbatterye veroorsaak. Verkeerde gebruik kan ook die prop van die slimbattery korrodeer. Daarom moet gebruikers die korrosie van medisyne op die slimbattery na laai en tydens werklike werking vermy. Na die einde van die werking van die slimbattery moet dit weg van medisyne geplaas word om die korrosie van medisyne op die slimbattery te verminder.
5. Kontroleer gereeld die voorkoms van die battery en die kragvlak
Die hoofliggaam van die slimbattery, handvatsel, draad en kragprop moet gereeld nagegaan word om te sien of die voorkoms beskadig, vervorm, gekorrodeer, verkleur, gebarste vel het, en of die prop te los is om met die vliegtuig te verbind.
Aan die einde van elke operasie moet die oppervlak van die battery en die kragprop met 'n droë lap afgevee word om te verseker dat daar geen plaagdoderresidue is om korrosie van die battery te voorkom. As die temperatuur van die slimbattery hoog is na die vlugoperasie, moet jy wag totdat die temperatuur van die vlug-slimbattery onder 40 ℃ daal voordat jy dit laai (die beste temperatuurreeks vir die laai van die vlug-slimbattery is 5 ℃ tot 40 ℃).
6. Slim Battery Noodverwydering
Indien die slimbattery skielik vlam vat terwyl dit laai, sny eers die kragtoevoer van die laaier af; gebruik asbeshandskoene of vuurpoker om die slimbattery wat deur die laaier brand, af te haal en plaas dit op die grond of in die brandsand-emmer in isolasie. Bedek die brandende kole van die slimbattery op die grond met 'n katoenkombers. Versmoor die brandende slimbattery deur dit in brandsand bo-op die kombers te begrawe om dit van die lug te isoleer.
As jy 'n gebruikte slimbattery moet skroot, week die battery vir 72 uur of langer in soutwater om te verseker dat dit heeltemal ontlaai is voordat jy dit droogmaak en skroot.
Moenie: droë poeier gebruik om te blus nie, want droë poeier op vaste metaalchemiese vuur benodig baie stof om te bedek, en die toerusting het 'n korrosiewe effek, besoedeling van die ruimte.
Koolstofdioksied besoedel nie die ruimte en korrosie van die masjien nie, maar slegs om onmiddellike onderdrukking van die vuur te bewerkstellig, moet sand, gruis, katoenkomberse en ander brandblusmiddels saam met die gebruik gebruik word.
Begrawe in sand, bedek met sand, die gebruik van isolasie en versmoring om die vuur te blus, is die beste manier om slim batteryverbranding te hanteer.
Die eerste keer dat die persoon ontdek word, moet dit so gou as moontlik uitgedeel word, terwyl kommunikasiemiddele gebruik word om ander mense in kennis te stel om te versterk, om die verlies van eiendom te verminder.
Plasingstyd: 13 Okt-2023