Multi-RotorDRones: maklik om te gebruik, relatief liggewig in totale gewig, en kan op 'n vaste punt sweef
Multi-rotors is geskik vir klein area toepassings sooslugfotografie, omgewingsmonitering, verkenning, argitektoniese modellering en vervoer van spesiale voorwerpe.
Multi-rotor hommeltuig word gekenmerk deur sy vermoë om te sweef, vertikale oplig en laat sak volgens die vereistes vir die opstygterrein, maar stadiger spoed, kort uithouvermoë, so in baie komplekse omgewings is die omvang van die area nie groot nie en is dit meer geskik vir, soos:lugfotografie, toesig, verkenning, geboumodelleringen so aan.
Verbruikersgraad-hommeltuie is almal rotorhommeltuie. Gewoonlik het roterende vlerkhommeltuie 'n reikafstand van ongeveer 20 minute en 'n laaikapasiteit van basies 'n mikrokamera.
Die industriële roterende vlerk-hommeltuig, met van die hoogste ladings van 7 kg, kan 'n uithouvermoë van 40 minute bereik, in vergelyking met die gewone verbruikersgraad roterende vlerk, en verbeter ook die operasionele doeltreffendheid en aanpasbaarheid aansienlik. In stedelike gebiede, mynbou, rampnoodgevalle en ander gebiede wat betrokke is by die kartering van die gebied, is dit nie groot nie en lewer dit goeie prestasie.
Vaste-WingDlyne: lang uithouvermoë, goeie windweerstand, wye skietarea
Vaste vlerk is geskik virlugopname, gebiedsmonitering, pyplynpatrollie, noodgeval kommunikasieen so aan.
Vastevlerk-hommeltuie (UAV's) is soortgelyk aan vliegtuie in hul vlugbeginsel, en maak staat op stukrag wat deur skroewe of turbine-enjins gegenereer word om die vliegtuig vorentoe aan te dryf, met die hoofligkrag wat van die relatiewe beweging van die vlerke na die lug afkomstig is. Daarom moet 'n vastevlerk-hommeltuig 'n sekere luglose relatiewe snelheid hê om ligkrag te hê om te vlieg.
Vastevlerk-lugvoertuie word gekenmerk deur hoë vlugspoed en groot dravermoë. Vastevlerk-hommeltuie word oor die algemeen gekies wanneer daar 'n behoefte aan reikwydte en hoogte is, sooslae-hoogte fotogrammetrie, elektriese kragpatrollie, snelwegmoniteringen so aan.
Drone-vlugveiligheid
Om te verhoed dat die hommeltuig "opblaas", ongeag of dit 'n multi-rotor of vastevlerk hommeltuig is, moet dit 'n stabiele vlugbeheerstelsel, 'n perfekte noodstelsel, sowel as die ontwerp van roetes, outopilot en nie-veilige outomatiese terugkeer na die huis en ander funksies hê. Natuurlik moet die vlugarea, uitwerpraam, grondstasie, valskermvalpunt en selfs die weer ook noukeurig oorweeg word.
Plasingstyd: 23 Apr-2024