Multi-RotorDrones: eenvoudig om te gebruik, relatief liggewig in algehele gewig, en kan op 'n vaste punt beweeg
Multi-rotors is geskik vir klein area toepassings sooslugfotografie, omgewingsmonitering, verkenning, argitektoniese modellering en vervoer van spesiale voorwerpe.
Multi-rotor UAV word gekenmerk deur sy vermoë om te beweeg, vertikale opheffing en verlaging van die opstyg terrein vereistes, maar stadiger spoed, kort uithouvermoë, so in baie komplekse omgewings, die omvang van die gebied is nie groot is meer geskik vir, soos:lugfotografie, toesig, verkenning, boumodelleringen so aan.
Verbruikersgraad hommeltuie is almal rotor hommeltuie. Gewoonlik het roterende vlerk hommeltuie 'n reikafstand van ongeveer 20 minute en 'n laaivermoë van basies 'n mikrokamera.
Die industriële-graad roterende vleuel UAV, sommige van die hoogste vrag in 7KG, uithouvermoë kan bereik 40 minute, in vergelyking met die gewone verbruikers-graad roterende vleuel, is ook aansienlik verbeter die operasionele doeltreffendheid en aanpasbaarheid, in die stedelike gebiede, mynbou, ramp nood- en ander gebiede wat betrokke is by die kartering van die gebied is nie groot het 'n goeie prestasie.
Vaste-WingDrones: lang uithouvermoë, goeie windweerstand, wye skietgebied
Vaste vlerk is geskik virlugopname, gebiedsmonitering, pypleidingpatrollie, noodgeval kommunikasieen so aan.
Vastevlerk-UAV's is soortgelyk aan vliegtuie in hul vlugbeginsel, wat staatmaak op stukrag wat deur skroewe of turbine-enjins gegenereer word om die vliegtuig vorentoe te dryf, met die hoofhysbak wat van die relatiewe beweging van die vlerke na die lug kom. Daarom moet 'n vastevlerk-UAV 'n sekere luglose relatiewe snelheid hê om lift te hê om te vlieg.
Vastevlerk-lugvoertuie word gekenmerk deur vinnige vlugspoed en groot drakrag. Vastevlerk-UAV's word oor die algemeen gekies wanneer daar 'n behoefte aan afstand en hoogte is, soosfotogrammetrie op lae hoogte, elektriese kragpatrollie, hoofwegmoniteringen so aan.
Drone-vlugveiligheid
Om te verhoed dat die hommeltuig "opblaas", maak nie saak of dit 'n multi-rotor of vastevlerk hommeltuig is nie, dit moet 'n stabiele vlugbeheerstelsel hê, 'n perfekte noodstelsel, sowel as die ontwerp van roetes, outomaties vlieënier, en nie-veiligheid outomatiese terugkeer na die huis en ander funksies. Natuurlik moet die vlugarea, uitwerpraam, grondstasie, valskermvalpunt en selfs die weer ook noukeurig oorweeg word.
Postyd: 23-Apr-2024